点击关闭
您现在的位置强身资讯首页>>汽车新闻>>正文

汽车-卡罗拉以4700万辆的累计销量问鼎“全球最畅销车型

关晓彤工作室声明

這輛車不僅具有超強的過彎性能,還採用承載式車身、當時最為流行的「跳馬燈」,成為當時年輕消費者的「最愛」,並隨着日本《頭文字D》漫畫風靡全球。

至今,卡羅拉以4700萬輛的累計銷量問鼎「全球最暢銷車型」,而創造這一神話的就是第十一代卡羅拉。

01一輛出自軍用飛機設計師之手的卡羅拉

沒錯,那就是於1983年推出的第五代卡羅拉AE86!也是卡羅拉最經典的車型。

04卡羅拉唯一的對手只有卡羅拉

本文首發於微信公眾號:車業雜談。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

自古以來,中庸之道因不露鋒芒、不留過失而備受中國人推崇。而深諳中國文化的日本也品嘗到了箇中滋味,於是豐田汽車公司打造了「沒有哪方面給人留下深刻印象,開起來也沒什麼特點」的卡羅拉,歷經半個世紀,十一代車型的磨練,最終以4700萬輛的累計銷量登上全球銷量冠軍,一舉封神。

相較第九代,第十代卡羅拉經歷了從內而外的設計演變。新一代卡羅拉搭載了1.3L-2.4L之間的多款汽油和柴油發動機,再套上一件頗具運動風格的「外衣」,成就了最經典、最耐看的一代卡羅拉。

那麼,這款「神車」是如何封神的呢?

然而,此時的卡羅拉早已憑藉「大胆和領先的設計」「顯著提升的動態驅動性」「超高性價比」三大特點,以及每38秒銷售一輛的成績跨越了銷量上顧慮,它要超越的只有它上一代的自己。

1966年,肩負着「普通人都可以享受汽車」使命的第一代卡羅拉上市。本是其貌不揚,卻不曾想,就是這輛被大眾吐槽「你很難找到它的優點,也很難找到它的缺點」的平庸之輩,在上市當年就問鼎日本銷量冠軍。也正是因為它的出現,1966年也被稱為「家用車元年」。

當時,為了超過如日中天的日產陽光,卡羅拉裝載了一台1.1升的發動機,並打出最響亮的口號:「排量加大100CC!」

編者按:可以說,卡羅拉是豐田從一家小汽車公司成為世界級汽車生產商的見證者,也是豐田崛起的最主要功臣之一。由此可見,一款爆款產品對品牌的重要性,這一點倒跟我國自主品牌長城頗為相似,也希望我國能出現越來越多像卡羅拉這樣的車型。今晚,全新第12代卡羅拉上市,它將續寫怎樣的車市傳奇,拭目以待。

02那輛漂移在秋名山上的AE86

在前幾代卡羅拉基礎上,第五代卡羅拉打破了規律,推出了可供選擇的驅動方式——前置前驅和前置后驅。在當時,這一舉動不僅引領了「炫技」風潮,也塑造了漂移火燒友的「神車」形象。

80、90后一定對傑倫的首秀電影作品《頭文字D》的「秋名山車神」記憶深刻,但卻鮮少有人知道那輛車門印有「藤原豆腐店」的打敗萬事得RX-7,三菱藍瑟等一眾「超跑」漂移「神車」就是卡羅拉。

這個平庸之輩到底是如何征服大眾的呢?

起初,由於技術不成熟,造不了前驅車,豐田先用結構相對簡單的后驅車,直到前驅技術成熟了,才改為前驅。所以,這一代卡羅拉在大眾生活中扮演了「省油王」的家轎或「漂移神車」的賽車等多重角色,絕對是一個扮豬吃虎的主。

1984年時,日本著名漂移車手土屋圭市駕駛一輛AE86(Sprinter Trueno)參加富士新手賽,由於這輛后驅車採用了50:50的配重和輕量化車身,一舉獲得六連勝的好成績。這次比賽將卡羅拉真正推上了神壇。

2014年,第十一代卡羅拉上市,除了車身尺寸進一步加大外,軸距增加了100mm,並對空氣動力學設計進行了改善,使視覺效果更運動,更加吸引年輕消費者。但其實它骨子裡還是沒變,仍舊是那副性格溫和、鋒芒收斂的個性。憑藉「一顆年輕的心臟」以及「雙擎」的加持,第十一代卡羅拉以177815輛毫無意外地贏得了今年上半年「中國轎車銷量排行榜」前三的成績。

最終這款凝聚豐田汽車公司21項創新技術的家轎以43.2萬日元(當時日本月均收入2.6萬日元,汽車均價100萬日元。)的超高性價比實現了設計初衷——為世界上每一個人帶來幸福與快樂,並迅速打開市場,僅2年零5個月銷量就達50萬輛,在家轎市場一枝獨秀,無人能出其右。自此,卡羅拉開啟了它的開掛人生,連續33年蟬聯銷量冠軍。

20世紀50年代,為了響應政府號召,豐田公司打算製造一款緊湊型家轎的國民轎車,並任命長谷川雄夫——一位曾擔任過軍用飛機首席設計師的理工男為第一代卡羅拉設計師。吸取Publica車型(他到豐田操刀的第一款車型)失敗教訓的長谷川雄夫,大胆提出了「80+α」的設計理念——「α」代表其在各個銷售地區的特殊性,這是捕捉公眾購買慾最好的方法——各方面得分80分,就是一位兼具豪華感、安全性能、駕駛性能的「三好學生」。

2004年,讓廣大車迷翹首以盼的第九代卡羅拉終於在日本推出4年後引入國內,成為國產的第一代卡羅拉——花冠。這一代卡羅拉也是至今銷量最高的一代。

自2004年在中國市場推出后,使用VVT-i可變氣門技術的花冠以優異的性能輸出、平穩的操控表現,以及出色的油耗表現,為中國消費者帶來全新的用車感受,讓大眾再次領略到汽車製造強國的強悍。後來,花冠經過3次改款升級,銷量持續走高到90萬輛,數次奪得「J.D.Power and Associates中國新車質量年度冠軍」。至此,「口碑之王」的美譽在中國消費者中徹底傳開。

隨着中國車市的火熱,越來越被一些國際汽車品牌重視。2006年,第十代卡羅拉的全球首發儀式在中國舉行,中國消費者成為首批感受到走「動感」路線的卡羅拉。

032004年「神車」終於國產了

今日关键词:台风利奇马登陆