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充电社区-因充电桩运营企业用电的价格需要和物业方商谈

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運營成本的居高不下自然導致充電價格貴,而價格貴則進一步加劇充電樁充電利用率低。如今,隨着房企的進入,意味着如果他們一旦自己建設運營充電樁,將有望使用一般工商業用電,而開具發票也將不是一個問題。此外,充電樁進小區難的問題也有望破解,包括社區物業公司的協調和社區的電容調配,都會得心應手很多。

其次,即使房企自建和運營充電樁,也不等於盈利難的核心問題可以得到破解。特別是電動私家車的充電需求有限,作為城市代步車,電動私家車的使用頻率和時間有限,充一次電可能就能跑幾天甚至一周,使得充電樁的使用效率受到限制。如果收費價格不高,意味着利潤空間比較有限。

此前,《中國汽車報》與《中國能源報》記者聯合調查發現,當前我國充電樁企業面臨著嚴峻的生存困境,尤其在面向下游消費端時,稅費高、電價貴、利用率低等問題司空見慣,大部分樁企都在虧損運營。更值得注意的是,充電樁企業尚未充分享受到政策帶來的利好,甚至還因為種種現實原因額外增加不必要的成本,很多還在惡性競爭中艱難求生。

恆大再次在汽車領域高調出手!只是這次並非是大手筆收購汽車企業或建設生產製造基地,而是令人多少有些意外地瞄上了電動汽車充電市場。

首先是使用高價物業電。因充電樁運營企業用電的價格需要和物業方商談,至少要在一般工商業電價的基礎上再加價,價格自然也就高了不少。一部分車主自建的充電樁同樣存在不得不使用物業電的問題,充電成本並不低。

說到成本控制和效率提升,先得說說目前社區充電樁建設運營有哪些阻礙因素。

首先,目前房企還沒有明確表態會自建社區充電樁,可以確定的只是技術方面的創新,即依託國網恆大的智慧能源服務系統,在不增加社區供電容量、保證居民生活用電的情況下,于用電低谷有序充電。在操作上,車主只需將車停入自家車位,充電槍插上國網恆大的智慧充電盒,掃描二維碼並輸入充電金額,智慧能源服務系統就會根據需求,自動在用電低谷分配充電,充電后自動斷電。不過,如果既有充電樁仍然使用物業電以及難開發票的話,電價的下降空間仍然有限。

其次是使用物業電難拿發票。大多數情況下,充電樁運營企業使用相關物業方提供的電,但物業方根本不予開具發票,而充電用戶進行充電消費時,充電樁運營企業就得給用戶開具發票,承擔了不該自己承擔的一部分稅費。

可以說,房企做充電樁建設和運營,天然握着一手好牌。不過,這並不意味着現實的阻礙因素得到有效破除。

7月28日,國家電網與恆大合資成立的國網恆大智慧能源服務公司正式揭牌,雙方各持股50%,將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。當天,國網恆大還與恆大、碧桂園、萬科、融創等龍頭房地產企業簽訂服務合作協議。據悉,國網恆大將對社區電容進行整體規劃、統一布局,以破解充電樁進小區難、充電價格居高不下等難題。根據恆大方面提供的數據,通過和四大房企簽約,國網恆大的智慧充電業務將迅速覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。由於四大地產商擁有幾乎覆蓋全國各級城市的社區,所以有業內人士對此較為看好,認為將有效破解社區充電難題。

當然,越來越多的社會力量和企業參与到我國的充電樁建設和運營中,這本身是件好事,它有助於破解充電難的問題。產業和公眾所期望的另一方面,就是能夠讓消費者普遍享受國民電價,方便地為電動汽車充電,解決充電成本高的問題。希望隨着充電領域湧入更多新生力量,充電難、充電貴等影響電動汽車發展的桎梏能早日破除。

那麼,房企在社區發力電動汽車充電業務有哪些優勢?簡單地講,就是在自家地盤搞基礎設施建設,充電樁運營的成本控制和效率提升有望改善。

造成社區充電樁稅費高、電價貴的具體原因主要有兩點。

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